DUCATI 900SS

この型のSSこそSSらしいと思うのは私だけではないと思います。

ハーフカウルとフルカウルがありましたが，私は軽快なハーフカウルを選びました。

デスモドロミック機構は素晴らしいですね。

バルブの開閉にスプリングを使っていないので，スプリングによるパワーのロスやフリクションがありません。

バルブサージングの心配もありません。

ドカのLツインエンジンのアクセルレスポンスの良さと，どこまでも回っていくかのような回転の伸びの秘密は，この独特のバルブ機構にあります。

本当に気持ち良いです！

そして，まるでシングルエンジンのようなヒラヒラ感も，Lツインエンジンの美点です。

このバイクで峠を走ると，運転が上手になったような錯覚に陥ります。

バイクを深くバンクさせて，腰を落として膝を出し，腕の力を完全に抜いてバイクの旋回性に任せてコーナーを抜けると，バイクと一体になったような快感を味わえます。

まっすぐ走っている時はちょっときつく感じるライポジも，そんな走り方の時は俄然生きてきます。

2017-05-31 13.52.02

2017-05-31 13.53.02

こちらはモンスターS4です。

同じデスモドロミックのLツインですが，水冷になります。

パワーは水冷の方が圧倒的にあるんですが，やっぱり空冷の味の方が魅力的ですね。

両方乗ると，水冷と空冷の違いが良く分かりますよ。

私は空冷派です。