クラウン・セダン(たち) …輸入車じゃありませんが
おじさんたちはクラウン,特にクラウン・セダンが大好きです。
もの凄いお金持ちなのに,セルシオとかベンツとか乗らずに,ずっとクラウン(それもセダン)を乗り続けているおじさんを何人も知っています。
最近のクラウンセダンは,クラウンコンフォートがベースで,クラウンコンフォートはX80系
ルノー・トゥインゴGT
二代目のルノー・トゥインゴは,初代とは全然違う車になってしまいました。
初代が好きだった人にはちょっと残念ですね。
でも,この二代目トゥインゴ,乗っては良い車ですよ。
初代は乗った印象が「重い」という感じでしたが,二代目は「軽い」という印象です。
もちろん実際の車重のことではなく
プジョー1007
プジョーの変わり者,1007です。
けっこう知らない人が多く,コンビニの駐車場で声かけられたりします。
え~?これプジョーなんですかぁ?
から始まって,会話が弾みます。
ドアは両側電動スライドドアです。
ドア開口が広いですので,リヤシートへのアプローチが楽です。
リモコンでの開け
私が愛したポルシェたち
アメ車が好きな私は、実はポルシェも大好きで、アメ車と同時にいつも所有していました。
944ターボ、968、968クラブスポーツ、911(964)はマニュアル、ティプトロ、タルガトップなど4台も乗りました。
993は、964に比べてアクセルが軽くなったり静かになったりして改悪(?)
ポルシェ911カレラ2タルガ
写真をよーく見てお気付きの方もいらっしゃると思いますが,この911,何と右ハンドルなんです。
珍しいでしょ~。
実は,964ではごく少量ですが右ハンドルが輸入されていたんですよ。
ただ,不人気でした。(笑)
なぜなら,タイヤハウスの足元への張り出しが大きく,どうしてもペダルがオフ
DUCATI 900SS
デスモドロミック機構は素晴らしいですね。
バルブの開閉にスプリングを使っていないので,スプリングによるパワーのロスやフリクションがありません。
バルブサージングの心配もありません。
ドカのLツインエンジンのアクセルレスポンスの良さと,どこまでも回っていくかのような回転の伸びの秘密